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Description du bateau

And the winner is…

6 novembre 2016 :  H-2 Cat’Leya est dans la baie de Las Palmas, le vent est très faible et Chris TIBBS, le météorologue de l’ARC, nous a annoncé du Sud. Nous allons plus au large mais c’est du Nord très, modéré, le départ va être lent…

Dès que le bateau comité se positionne  nous revenons dans la zone de départ pour relever la ligne et pour permettre à Denis de prendre un repère visuel afin de lancer le bateau dans les temps.

Nous préparons le Code 0 au cas où le Sud rentrerait, dans ce cas il faudra s’attendre à 10 à 15 noeuds de vent de plus au sud de l’île vers l’aéroport.

H-5′ je lance la procédure , demi-tour sur la ligne et nous remontons au près pendant 2′, nous avons choisi le bateau comité pour prendre le départ tribord amure , ce qui nous permettra ‘avoir plus de choix.

H-2’ nous avons abattu, le départ se fera vent arrière… sous génois et grand voile, CAT’LEYA est lancé (enfin si on peut dire compte-tenu de la force du vent…), les moteurs arrêtés et nous coupons la ligne en tête tout près du bateau comité. Nous envoyons le code0 Les quelques heures suivantes seront sympas, bateaux au contact, Sumore, le lagoon 570 nous talonne sous code0 également, mais le vent est toujours du Nord…

Finalement Dreamcatcher lance la course au moteur… Nous savons que les heures moteur (déclarées…) sont sujettes à  handicap mais compte-tenu de la vitesse du bateau sous moteur, il vaut mieux les utiliser à moins de 4,7 noeuds pour ce qui nous concerne. Cela durera 24 heures mais grâce à une bonne gestion des voiles nous serons de nouveau rapidement en tête.

La « régate » a vraiment commencé, nous envoyons le nouveau spi, chargeons les grib lançons un routage afin d’avoir une information  globale et gérons les voiles au mieux, nuit et jour.

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Çà paye 227 miles en une journée ! les bateau sont bien distancés, plus de 30 miles…

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Pour creuser l’écart, je me mets au réglage spi, choquer, border au gré des surfs de CAT’LEYA, 19.9 max sur l’électronique…. Ça fume derrière ! La moyenne monte à 10,3 noeuds… Mais ça ne durera pas une nouvelle fois le spi explose…. 1 heure et demie à galérer, le spi, en chalutant, a arraché  la fixation du bout dehors… Les monocoques reviennent par l’Ouest, il va falloir gérer. La décision est prise de faire un bord de recentrage pour contrôler ce qui peut l’être encore.

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Nous tangonnons le génois et envoyer le foc de brise pour fermer le couloir, puis descente vent arrière vers l’arrivée, nous allons moins vite mais chaque mile parcouru nous rapproche directement de l’arrivée…

img_0397Les monocoques sont toujours plus prêts… Cela s’avèrera une excellente décision car notre vitesse moyenne VMG oscillera entre 8,3 et 8,8 noeuds, nous sommes assurés d’arrivé premier !

Un peu avant 23 heures, le 10 novembre, nous coupons la ligne d’arrivée, premier de la flotte de 72 bateaux, super accueil d’Anna et de ses collègues de l’ARC, Champagne et bière locale…

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Le lendemain la marina de Mindelo viendra également nous féliciter, … et pas que la marina…

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Reste à préparer la suite du voyage !

Premier essai en mer à La Rochelle

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Après la livraison chez CNB et le remontée sur La Rochelle qui semblait prometteuse quant aux performances du bateau, nous voici réunis avec le voilier Olivier Tarot pour un premier test en mer.

Au départ de La Rochelle nous nous dirigeons vers l’ile d’Aix, vent portant 12 à 15 nœuds, le temps d’installer le spi asymétrique sur son emmagasineur et nous voici sur une allure très abattue entre 7,5 et 8,5 nœuds avec un vent apparent pourtant très faible. En lofant la vitesse augment très sensiblement pour largement dépasser les 10 nœuds.

Le retour se fera au près dans 20 noeuds réels, nous décidons de prendre un ris (GV et génois) pour vérifier la bonne installation. A 45° du vent apparent la vitesse s’établit entre 8,5 et 9,5 noeuds dans une  mer hachée. Pas mal !

Les voiles TRILAM Offshore sont vraiment très belles, merci Olivier et Pascal.

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Catleya est prêt à être baptisé…

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Voici les premières photos

CAT’LEYA en bout de chaine…

Ce matin, j’ai enfin découvert le (gros) bébé qui venait d’être ponté, découverte de la couleur de gelcoat de coque et de la coque propriétaire, version que je n’avais fait qu’apercevoir en photo.

Nous en avons profité pour photographier toutes les installations techniques… et regarder les dessous de notre monture.

Vivement le 16 juin.

Convoyage du Lagoon 52 SporTop N°1 de Canet à La Grande Motte

C’est avec une forte tramontane que nous avons effectué le convoyage du bateau pour le salon du Multicoque 2016.  Vent de Nord-Ouest 30 Nds, au près serré jusqu’à Leucate, moteur , 2ris dans la GV et « tourmentin » devant.

Ensuite on a pu abattre et les cheveaux ont parlé… Le cata marchait entre 9 et 11 Nds toujours avec 2 ris et un peu plus de génois (voiles Incidences D4).

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Jean-Pierre FRERY veillait au grain… Déjeuner frugal au foie gras en approchant de la Grande Motte.